99KPH – Restricción reduce fallecidos en carretera

El recién concluido abril dejó un sabor agridulce en lo que respecta a muertes en carretera, ya que por primera vez en casi 9 años solo se registraron 13 durante un mes.

Así lo dio a conocer la Dirección General de la Policía de Tránsito, que reveló desde octubre del 2011 no se tenía una cifra tan baja de decesos por mes en las vías nacionales.

En aquella oportunidad fueron 11 las personas que perdieron la vida en un accidente y ahora llega esta cifra de 13 que convierte en una de las más bajas de la década.

“Pasaron casi 9 años para que se reportaran menos de 14 fallecidos, justamente una cifra que se había dado en octubre de 2011. Si es difícil tener menos de un deceso por día, es todavía más complicado bajar de 2 decenas de fatalidades”, expresó German Marín, director de Tránsito.

Es decir que es gracias a la restricción vehicular sanitaria que se logran esas cifras tan positivas, que si bien siguen siendo preocupantes el hecho de una baja tan importante no deja de ser motivo de celebración.

“Por primera vez en décadas no tuvimos un éxodo masivo hacia las playas en Semana Santa; de hecho, la restricción vehicular sanitaria tuvo una de sus versiones más fuertes en esa semana, además de la restricción sanitaria en las semanas posteriores”, amplió.

Las estadísticas revelan que en febrero de 2014 se perdieron 17 vidas en carretera; es decir, pasaron 6 años para tener menos de 20 muertos, lo que dimensiona la gravedad del tema de mortalidad por accidentes de tránsito.

Pero no solo los decesos bajaron, las autoridades aseguran que solo se atendieron 2.895 accidentes, lo cual representa un tercio del promedio.

 

PEATONES 

 

Respecto a las personas fallecidas indicaron que de los 13, cuatro eran peatones que estaban cruzando en apariencia de manera imprudente, lo cual les costó la vida.

“El tema de los peatones bien podría deberse a un exceso de confianza, precisamente al percibir pocos carros en carretera, puede ser que tiendan a estar menos alertas y a atreverse más. Lo que deben entender es que solo se necesita un automotor para una fatalidad por atropello” acotó Marín.

Mientras que otras seis personas murieron en situaciones en que se presume imprudencia del conductor, además de uno por ebriedad al volante, otro por exceso de velocidad y otro por invasión de carril.

En lo que respecta al tipo de vehículo que se cobra más vidas, no se dio ningún cambio y sigue siendo la motocicleta la más mortal con cinco casos, tres en automóvil y uno en bicicleta.

Finalmente el llamado es para que sea cual sea la forma en que utilice las carreteras debe ser prudente y respetuoso de las leyes.