aumento en peajes urge para estas 2 obras en vía a San Ramón Noticias | Sucesos | 99kph

(99KPH). Con el ajuste en la tarifa de los peajes en el corredor vial San José-San Ramón, que se pretende aplicar para 2020, el fideicomiso a cargo del proyecto de modernización confía en conseguir los recursos para desarrollar 2 obras impostergables (obis) que no estaban incluidas en el plan inicial.

Ruta Uno, gestionado por el Banco de Costa Rica (BCR), confirmó el pasado viernes 6 de diciembre que esperan completar la solicitud de ajuste tarifario ante la Autoridad Reguladora de Servicios Públicos (Aresep) en los primeros meses de 2020.

Actualmente existen 2 peajes en operación: el de Naranjo y el de Río Segundo de Alajuela. En ambos, la tarifa a pagar no se actualiza desde 2002. En el primero se cobran 150 colones (sentido hacia San José) y en el segundo 75 colones (sentido hacia Alajuela).

Un planteamiento preliminar presentado en agosto pasado proyectaba que en el primer punto la tarifa suba a 200 colones y en el segundo a 400 colones. Esos montos no son oficiales y estarían sujetos a cambios cuando ya se presente la solicitud formal ante el ente regulador.

El objetivo de la organización es que los recursos que se generen a partir del incremento en las tarifas sirvan para apalancar el lote 5 de las ‘obis’, compuesto por la remodelación del intercambio a la altura de Intel (en Belén) y el intercambio a la altura del aeropuerto.

¿Qué se pretende?

  • Intercambio Intel: puente sobre río Segundo será ampliado a 4 carriles por sentido, lo cual obligará a considerar la ampliación de este punto también a esa cantidad de carriles, con las conexiones adecuadas.
  • Aeropuerto: intercambio actual con radial Francisco J. Orlich, a la entrada de Alajuela, tiene severos problemas de congestionamiento. Se pretende demoler la estructura actual por completo (solo tiene un carril por sentido), para albergar 4 carriles por sentido en Ruta 1 y 2 carriles por sentido en la radial hacia Alajuela.
  • Tramo entre Firestone y el intercambio al aeropuerto: será de 4 carriles por sentido, tal y como lo estipula ya el proyecto final de ampliación del corredor vial.
  • Trayecto entre intercambio al aeropuerto y puente sobre río Ciruelas será de 3 carriles por sentido.

“Eso nos permitirá que los principales cuellos de botella, ubicados desde la Firestone hasta el río Ciruelas estén completamente atendidos y resueltos. Pero, con una limitante: la vía se mantiene a 3 carriles por sentido y sin espaldones.  Entonces, dentro de estas nuevas obras, estamos considerando la ampliación completa de ese tramo. Quedará a 4 carriles por sentido desde Firestone hasta el aeropuerto y de 3 carriles por sentido del aeropuerto hasta el río Ciruelas”, detalló Hadda Muñoz Sibaja, directora ejecutiva del fideicomiso RutaUno.

La funcionaria fue clara en que para ambas obras se realicen se necesita el ingreso de “recursos suficientes” (vía tarifas de peaje) para financiar su construcción.

El proyecto contempla inicialmente 17 ‘obis’ en 4 lotes. Las primeras 5 iniciarían a construirse en 2020, mientras para el segundo semestre sería el banderazo para los otros 2 proyectos del segundo lote.

Según describe el fideicomiso, las ‘obis’ son proyectos específicos que acompañan y preceden la ampliación de la carretera y que buscan mejorar la fluidez del tránsito y la funcionalidad del corredor San José-San Ramón y sus áreas de influencia.

Las primeras 17 obras están estimadas en en $115 millones: $65,75 millones aportados por el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) y $50 millones que provendrían de un préstamo otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Según datos de Ruta Uno, ya $50 millones aportados por el consejo fueron transferidos al fideicomiso.